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  汽車空壓機(jī)是全球汽車氣動系統(tǒng)的動力來源。汽車在正常行駛時，除了意外情況使用剎車，氣喇叭等用氣裝置，其整個氣動系統(tǒng)耗氣量極少。始終連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的空壓機(jī)所提供的壓縮空氣，只能通過安裝在貯氣筒上的安全閥開啟向大氣放氣，而被浪費掉，并產(chǎn)生極大的放氣噪聲，不然，整個氣路系統(tǒng)的氣壓將不斷上升。

　　尚普咨詢行業(yè)分析師指出：國外對汽車空壓機(jī)的出廠檢測及綜合性能的考核都極為重視。由于國際上對華限制一些關(guān)鍵技術(shù)的出口，導(dǎo)致目前我國汽車空壓機(jī)性能試驗的一些方法及原理和裝置還處于上世紀(jì)八十年代水平，特別是在汽車空壓機(jī)產(chǎn)品的設(shè)計研發(fā)試驗驗證上缺乏技術(shù)和試驗裝置，對汽車空壓機(jī)快速性能試驗的研究目前國內(nèi)還是空白，嚴(yán)重制約了我國汽車空壓機(jī)行業(yè)的發(fā)展。

　　雖然我國汽車空壓機(jī)行業(yè)發(fā)展迅速，但是生產(chǎn)和技術(shù)水平與國際水平相比，還存在一定差距。目前我國汽車空壓機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)仍掌握在國外一些企業(yè)手中，因此國內(nèi)的汽車空壓機(jī)廠家應(yīng)該注重自身產(chǎn)品質(zhì)量的提升，優(yōu)化工藝技術(shù)、生產(chǎn)設(shè)備，并著力進(jìn)行品牌的營造，逐步提升產(chǎn)品的內(nèi)在競爭力，避免無序競爭造成的惡性循環(huán)。

　　我國早期生產(chǎn)的汽車空壓機(jī)有：****汽車制造廠的CA10、CA15型汽車空壓機(jī)，為立式雙缸、風(fēng)冷皮帶傳動、缸徑為∮52mm，是照搬原蘇聯(lián)的設(shè)計，性能比較落后濟(jì)南汽車制造廠黃河汽車上的空壓機(jī)為立式、風(fēng)冷、雙缸、聯(lián)軸器傳動、缸徑為∮60mm****汽車制造廠東風(fēng)汽車的空壓機(jī)為立式、單缸(或雙缸)風(fēng)冷、皮帶轉(zhuǎn)動、缸徑為∮65mm其他還有在城市公交車輛上使用的一種仿照法國貝利埃產(chǎn)品，為單缸、立式、風(fēng)冷、皮帶傳動、缸徑為∮82mm，在整機(jī)性能和****性方面較優(yōu)，因此被廣泛采用。

　　隨著我國工業(yè)經(jīng)濟(jì)的推進(jìn)，生態(tài)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對各經(jīng)濟(jì)部門的發(fā)展產(chǎn)生了強(qiáng)勁的驅(qū)動力，汽車壓縮機(jī)行業(yè)即使如此，其產(chǎn)品目前也向結(jié)構(gòu)緊湊、能耗少、噪聲低、效率高、****性高等方向發(fā)展，不斷增強(qiáng)著品牌的核心競爭力，汽車空壓機(jī)越來越接近國際水準(zhǔn)。而與國際指標(biāo)的逐漸靠攏，未來會加強(qiáng)了環(huán)保技術(shù)的研發(fā)，因此汽車空壓機(jī)行業(yè)向節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展是必然趨勢。

　　2013年，我國汽車空壓機(jī)行業(yè)產(chǎn)量達(dá)到了2641萬臺，同比增長了7.5%。2012年，我國汽車空壓機(jī)行業(yè)產(chǎn)量達(dá)到了2457萬臺，同比增長了2.8%。

　　尚普咨詢產(chǎn)業(yè)投資決策網(wǎng)(www.cu-market.com.cn微信：spzx-bj)發(fā)布的《2015-2020年中國汽車空壓機(jī)行業(yè)市場分析調(diào)研報告》顯示，隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車零部件生產(chǎn)也進(jìn)入到全球供應(yīng)市場。大中型卡車、客車以及機(jī)動車的制動動力都是氣動系統(tǒng)，其制動氣源都來自車用空氣壓縮機(jī)，因此汽車空壓機(jī)的性能對整車的制動性能和安全性能至關(guān)重要。因此，下游的快速發(fā)展會給汽車空壓機(jī)行業(yè)帶來發(fā)展機(jī)遇。